隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)人民的消費(fèi)思想也在發(fā)生著改變，目前買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多。但隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的上漲，汽車(chē)保有量的不斷上漲，特別是在一線城市，汽車(chē)使用成本越來(lái)越高，加上停車(chē)難、政府出臺(tái)的限行政策、交通擁堵等問(wèn)題，越來(lái)越多的人開(kāi)始放棄買(mǎi)車(chē)，選擇共享汽車(chē)。所謂共享汽車(chē)就是在居住社區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)域、大學(xué)城等周?chē)植计?chē)，用戶(hù)只有使用權(quán)，是用來(lái)滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)使用需求的一種新型的交通方式。使用方法：在手機(jī)上下載相關(guān)APP，線上下單，線下找到預(yù)定車(chē)輛，綠色出行，低碳環(huán)保。
1 我國(guó)共享汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)共享汽車(chē)起步較晚，但目前發(fā)展迅速，已在我國(guó)多個(gè)一線城市登錄，2011 年成立于杭州市的“車(chē)紛享”汽車(chē)租賃；2013年，在杭州吉利汽車(chē)控股集團(tuán)與康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合推出了電動(dòng)汽車(chē)共享“微公交”；2013 年在北京，創(chuàng)立了一家多元化公司“易卡租車(chē)”，推廣和發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，純電動(dòng)汽車(chē)租賃EVcard 是上海市政府的一項(xiàng)便民工程；凹凸租車(chē)在上海成立，將“車(chē)共享”理念帶入中國(guó)；car2go 在重慶登錄，擁有注冊(cè)會(huì)員12 萬(wàn)多，首汽分時(shí)租賃GoFun 也已在北京儲(chǔ)備了上千輛共享汽車(chē)；途歌TOGO 也已進(jìn)駐北京，擁有10 萬(wàn)個(gè)用戶(hù)。在我國(guó)，共享汽車(chē)正在由一線城市向二三線城市發(fā)展，用戶(hù)主要集中在年輕人、中低端收入家庭以及臨時(shí)需要用車(chē)的用戶(hù)。調(diào)查顯示，目前中國(guó)擁有共享汽車(chē)超過(guò)2.6 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025 年，我國(guó)共享汽車(chē)將以45%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
2 共享汽車(chē)面臨的困難
2.1 投入成本高，回收慢
汽車(chē)制造成本高，投放1 萬(wàn)輛汽車(chē)，投資在10 億左右，而投放數(shù)量太少不能形成規(guī)模效應(yīng)，顧客找車(chē)，等車(chē)的時(shí)間較長(zhǎng)，使用不方便，使用者少，不能達(dá)到共享的目的。回報(bào)周期長(zhǎng)，一輛汽車(chē)的小時(shí)出租率達(dá)到60%~70%，也需要三到五年才能收回成本。
2.2 管理難問(wèn)題
共享汽車(chē)一旦投放到市場(chǎng)，就會(huì)面臨違章扣分、續(xù)航充電、剮蹭糾紛等問(wèn)題的處理。我國(guó)交通法規(guī)定，違章扣分以及罰款是跟車(chē)走，達(dá)到一定量級(jí)強(qiáng)制停運(yùn)。而共享汽車(chē)是隨用隨取的，在租賃過(guò)程中如果出現(xiàn)剮蹭及違規(guī)事件很難判別是誰(shuí)的責(zé)任；另外共享汽車(chē)需要及時(shí)充電續(xù)航也是一個(gè)問(wèn)題，目前市面上的共享單車(chē)除了car2go 是汽油車(chē)，其他都是充電的，電動(dòng)汽車(chē)充一次電慢充需要6~7 個(gè)小時(shí)，就算快充也需要2~3 小時(shí)，在充電這段時(shí)間，汽車(chē)被閑置，使用率低，所以這也是共享汽車(chē)面臨的一大難題。
2.3 配套設(shè)施問(wèn)題
共享汽車(chē)的配套設(shè)施有兩個(gè)方面：一是停車(chē)問(wèn)題，共享單車(chē)的租賃點(diǎn)必須要有足夠的停車(chē)位，而我國(guó)目前各大城市都存在著停車(chē)難的問(wèn)題；二是共享汽車(chē)還需要充足的充電樁。停車(chē)位和充電樁過(guò)少或者分布不均勻都會(huì)影響共享汽車(chē)的使用，降低使用率。
3 未來(lái)的發(fā)展
3.1 根據(jù)我國(guó)大城市的實(shí)際情況選擇相適應(yīng)的共享汽車(chē)的運(yùn)用模式
國(guó)外共享汽車(chē)的運(yùn)用區(qū)域一般選擇在城市中心，根據(jù)我國(guó)大城市的特點(diǎn)，市中心停車(chē)難和充電樁的安裝等問(wèn)題，考慮市中心的邊緣地帶及近郊區(qū)對(duì)共享汽車(chē)的需求及潛力。
3.2 不斷提升配套水平
完善配套設(shè)施，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)區(qū)域，提供充足的停車(chē)位，并對(duì)共享汽車(chē)用戶(hù)提供停車(chē)優(yōu)惠或免停車(chē)費(fèi)的優(yōu)惠政策，吸引更多的人使用共享汽車(chē)，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的真正共享。